长城迷你,长城迷你咖啡雪茄10支装铁盒
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于长城迷你的问题,于是小编就整理了3个相关介绍长城迷你的解答,让我们一起看看吧。
“长城宝马MINI”会是“抠标党”下一个目标吗?
哈哈,看到这个话题有点想说的,作为一个做宝马改装的,基本上看到每一台宝马都是被扣了华晨宝马标的,其实扣标一方面是因为顶着华晨两个字,另一方面还是因为这几个字不好看,太规整了反而影响了整个后面的美观
从合资传闻转向代工生产,长城为何突然要生产宝马MINI?
如果传闻属实,通过合资,长城、宝马都会通过合资提高在中国市场的份额,而且长城可以学到更先进的管理和技术经验。宝马啧可以通过合资,将更多产品引入中国市场,丰富其产品线,提高市场占有率。
我觉得有几点好处:一是多少能增加企业的利润,华晨能滋润的活到今天,如果靠中华和金杯怕是早玩完了,所以增加长城汽车本身的抗风险能力是很有作用的,特别是长城汽车一条腿走路一直被人诟病。二是能增加人才的培养和管理的学习,长城的管理再怎么严格,毕竟缺少国际化的营销、***购和管理经验,哈弗和wey品牌要走向世界,这一课长城汽车得再学习。三是从国家政策的要求来看,合资企业向自主品牌开放更多的技术合作越来越多,这是长城非常需要的。四是有高端合作伙伴做背书,有利于提高自主品牌的品牌形象,虽然更多的时候其实并没有什么关系,但很多人却都是这么想的。五是大家都在说的,可能在新能源领域合作,双方都有这个需求,新能源积分对双方都很重要。六是对于宝马来说,长城也是国内最好的几个合作对象之一。长城汽车的品牌形象不错,民企干干净净,没什么负担,企业很健康。很多汽车国企不是不赚钱,而是负担太重,要养活很多人,不养不行。
正常 目前世界汽车制造业成本越来越大 代工无疑是最好的选择 特别现在汽车制造业企业集团竞争力越来越大 对新的产品信息性能都面临着严峻挑战。对新的人才发展战略规划有了较新的变化 。
长城宝马合资以后15万能买到宝马MINI吗?
人们对合资的概念有些固化了,以为合资就可以降低现有产品的成本。但实际上宝马寻求与长城的合资,并非如此。
一般来说,一家外资汽车品牌与国内车企进行1对2的合资形态,都要将区域拉开。这主要是能够带动两个区域消费者的地域认同感。同时,不同区域的合资,也能解决不同区域消费者喜好不同,比如南北大众、南北丰田,南北马自达,南北本田等等。
而宝马选择沈阳的华晨之后,为何又要选择保定的长城。保定既不是国际化大都市,也没有足够的市场地位。跟长城跨区域合作,绝不是为了增加宝马的区域认同感。
宝马看中长城什么了,为何要在华晨之外,还要进行合资,并且选择了长城品牌?据我分析,宝马看中的是长城汽车这家私企的执行力。
由于华晨被国有化之后,内部出现了各种混乱局面,宝马在合资之初占尽便宜,中方不作为,德国人乐的自作主张。然而国家新能源政策直接导致2020年5L的排放标准被卡死,光靠华晨这家企业,恐怕宝马玩儿不转,弄不好2020年宝马积分不够而被迫停产。
这个时候选择全新的合作伙伴,又能保证品质,还能保证销量(销量可以加速小排量或新能源引擎的生产,可以增加积分),最重要的是办事效率高的企业,帮助宝马度过难关,就变得重中之重了。而在国内,能做到这一点的,只有长城和吉利。但吉利已经有了沃尔沃,能满足宝马条件的只有长城。
宝马之所以抛出MINI这张牌,主要还是为了顾及华晨汽车以及宝马经销商的感受。如果贸然扔出第二个宝马生产及销售渠道,恐怕就要冲到奥迪覆辙。而MINI本身就是独立的经销商体系,同时产销量都不大,对华晨品牌的损害有限,而对长城的吸引力也足够,可以拿出因此用MINI当噱头去与长城合作也就顺理成章了。
然而MINI更多的还只是个噱头,亦或者说是个钩子,勾引长城上套。作为一款个性化小车,合资国产有没有必要,还值得商讨。
长城MINI已经成为一种可能。
2月23日,宝马集团官方发布声明,已与中国汽车制造商长城汽车签署“合作意向书”。下一步,双方将商定有关宝马在中国筹建合资企业,生产MINI品牌电动汽车的相关事宜。
随后,长城汽车也在晚间对外发布公告,确认了该***属实,并表示:长城汽车或其关联方将会是双方未来合资公司的多数股东,而宝马或其关联方则将是剩下的少数股东方。
按照***,预计于本世纪20年代初上市的这款车型,将有别于宝马***从2019年起在英国牛津工厂使用德国电池总装的纯电动Mini车。
到此,以上就是小编对于长城迷你的问题就介绍到这了,希望介绍关于长城迷你的3点解答对大家有用。
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