一汽丰田普拉多,一汽丰田普拉多2024款预订

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一汽丰田普拉多的问题，于是小编就整理了3个相关介绍一汽丰田普拉多的解答，让我们一起看看吧。丰田卡罗拉和霸道的区别？第三代丰田普拉...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一汽丰田普拉多的问题，于是小编就整理了3个相关介绍一汽丰田普拉多的解答，让我们一起看看吧。

1. 丰田卡罗拉和霸道的区别？
2. 第三代丰田普拉多？
3. 丰田普拉多真的有这么好吗，开起来像开船一样？

丰田卡罗拉和霸道的区别？

完全是不同级别的车！

卡罗拉是属于轿车！价格在12万到19万之间

霸道属于suv，排量从2.7到4.0。售价40万起。

天壤之别，卡罗拉是紧凑型轿车，霸道是大中型SUV，不过都是丰田旗下的！

一辆是家庭实用轿车，一辆是专注越野的，没有可比性，终端售价管控着呢

一辆是a级轿车，一辆是正派越野车suv。a级车丰田卡罗拉优点是，省油，维修保养便宜，故障率很低而且丰田保有量很大，市场保值率超高，是不错的家用代步车，缺点是车漆和气薄，碰撞受损损失比较大不占优。

霸道是性能非常优秀的越野车，质量很好，通过性强，保值率高，但是就是油耗高。比较适合北方，路况和油品都不挑剔，总体很优秀的车。

丰田卡罗拉是丰田集团的紧凑级轿车，霸道是丰田集团的中高端越野车，属于suv的范畴。卡罗拉是针对大众的普通代步车，油耗低适合普通家庭使用，而霸道油耗高，保养贵，针对的消费群体不同，更适合山区不好的路况使用。

第三代丰田普拉多？

2002年，丰田推出了第三代普拉多LC120车型，并且在2003年第三代普拉多正式被引入国内生产，“霸道”的名字也是从这个时候开始响彻全国各地。

同时代号1GR-FE（4.0升V6）的汽油发动机也取代了老款的5VZ-FE（3.4升 V6），可输出236马力和361牛米的动力表现，更强的动力也提升了普拉多的市场竞争力，搭载这款发动机的车型就是众多车迷粉丝口中的“丰田霸道4000”。

更重要的是，丰田还将第三代普拉多的悬挂结构重新调整，来增强车身稳定性。

丰田普拉多真的有这么好吗，开起来像开船一样？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

丰田普拉多定位于一款中大型硬派越野车，这款车外观霸气，品控扎实，性能优异，堪称长途穿越的利器，是男人心中最理想的大玩具，有了它，思和远方尽在眼前。

普拉多外观设计大气粗旷，前脸竖条格栅很有力量，车头饱满顿实，侧面方正硬朗，压迫力十足，尾部平直陡立，棱角突出，看起来就是真男人。

动力方面，3.5自吸v6发动机，参数为206千瓦，365牛米，变速箱配6速手自一体，加速感觉平顺线性，储备也算充足，日常驾驶没什么压力，不管是市区还是越野都妥妥的。

底盘悬挂结构前双叉臂后四连杆式非独立悬挂，承载式车身结构，铺装路面行驶比较淡然从容，颇为舒适，走烂路时对冲击的化解也很到位，完全不生硬，当然车身姿态的保持略显不够稳健，悬架行程很长，忽忽悠悠晃动和抛跳明显，有点坐船的感觉，一般带大量的车都是如此。操控性很一般，转向重而虚，侧倾明显，高速过弯没有太多信心，不过对于直线巡航来说就比较爽了，视野很开阔，有种俯视感，把手搭在窗沿四平八稳的开，绝对安逸。越野方面，分时四驱加电子限滑，一般路况难不倒它，完全有能力适应中度越野路况。

内饰方面，看起来没有多少质感，多少有点廉价，和它的身价不匹配，硬塑料材质也偏多，整体感官很一般。大屏尺寸8英寸，显示清晰度和流畅度都不理想，功能性也略显单一，仪表盘妥妥的机械式，就是这么刚。

作为一个普拉多车主说说自己的感受。首先说这车有多好也不至于。越野能力比他强的有，谈舒适比他强的更多，论品牌面子加成更谈不上。这车就是中庸，没有明显优点，也没有明显缺点，最能拿出来说的优点就是皮实耐用，维护成本低。但是反过来说，越野比它强的大部分没它舒适，舒适性比它强的越野能力不如它，少部分能两者兼得的又不如它皮实耐用，所以中庸就是它最大的优点。至于开起来像船一样，那是因为非承载式车身加上较长的悬架行程造成的，遇到颠簸路面左右晃悠。不过都说精华在顶配。在配备kdss 系统的车型上就完全没有这种感觉。顶配车型[_a***_]运动模式，在空气悬挂和kdss 双重加持下，整个车的操控性让你有开轿车的错觉。最后总结一下，喜欢这车的基本都是有很深的lc系列情怀的人。曾经的山猫、大切、陆巡、途乐带给我们越野梦的萌芽。大排量自吸启动的咆哮、威武霸气的车身，男人的越野梦都是它深深吸引我的因素。

我搞视频摄影的，经常开车到处跑，十几年来，各种车都试过，最终还是普拉多一直在用，本人从不越野，不过经常长途，有很多景色需要等季节和天气，所以里程特别长。这车省心

题主要注意的是，中高配普拉多（霸道）才有动态悬挂kdss，这个功能简单来说就是在低速时不会限制作为越野车的普拉多所拥有的悬挂长行程（有利于轮子可以和地面保持足够的抓地力来脱困），高速时经过液压自动锁定悬挂行程，保持转弯时需要的支撑力，有效防止侧倾。带不带这个功能配置可以说驾驶起来完全就是两辆车。其余的高配和低配的配置差别也是很大的，例如：2700和4000动力相差很大，油耗反而相差不算大。3500和4000数据差不多，3500油耗低一些，但是提速和扭矩动力综合不如4000好。高（顶）配有变道***、蠕行模式、多地形模式、电子限滑、后差速锁、JBL音响、后排***屏、第三排座椅电动折叠等。因此不能提到普拉多就以为同一个壳就是同一辆车，不同的配置版本差距是挺大的，无论是舒适性还是脱困能力都不可同日而语。希望作为18款中东4000迪拜限量版车主我上述的真实驾驶感受和认知能给你一些参考建议。

到此，以上就是小编对于一汽丰田普拉多的问题就介绍到这了，希望介绍关于一汽丰田普拉多的3点解答对大家有用。