吉利kc,吉利kc-2是什么车型

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利kc的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉利kc的解答，让我们一起看看吧。吉利KC平台优势？吉利帝豪高配和博瑞低配，选哪个？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利kc的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉利kc的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉利KC平台优势？
2. 吉利帝豪高配和博瑞低配，选哪个？
3. 吉利收购沃尔沃之后现状如何？能得到它的技术吗？

吉利KC平台优势？

这个KC平台也就没有了后话。而吉利博瑞在上市之初也的确收到了对于行驶质感一般的反馈，以至于这款车在去年就早早的推出了小改款车型。

从目前的情况来看，吉利依旧不具备开发整车平台的能力，而收购了沃尔沃之后也没有像预想的那样的吉利获得了沃尔沃的全面技术支持。这里的原因是多方面的，成本以及工艺可行性应该是更重要的原因。而吉利旗下的几款主销产品，除了车型较老之外，平台技术也的确不新了。

但庆幸的是，日系车的平台技术，还够吉利用几年的。当然，这也间接说明了一个问题，在平台技术方面，吉利是有短板的。

有了平台的铺垫，在接下来的推送里，我们再来聊一聊另一个大件——发动机。

KC平台是吉利自主研发的最早的第一款B级车平台，代表车型有2015年4月上市的博瑞、2018年5月底上市的博瑞GE，事实上，这一平台就是此前沃尔沃S60车型的平台，凭借这一平台吉利少走了很多弯路，节约了研发时间。

现在KC平台已转为CMA架构，这是由VOLVO汽车主导、JILI和VOLVO汽车联合开发的中级车基础模块架构，可以实现轿车、SUV，从A0级到B级的突破，甚至是插电式混合动力车型到新能源车型等多重跨越。而且在这个架构之上的车辆性能、安全性能都得到了较好的保障。

吉利帝豪高配和博瑞低配，选哪个？

其实只需要纠结一件事。钱。

博瑞最低配车价比帝豪最高配贵，保险比帝豪贵，保养一次至少五百左右，油耗比帝豪高了四五个。其次博瑞最低配侧安全气帘缺失。

如果能接受上述事实，那么肯定选博瑞。

首先地盘规格博瑞前双叉臂后多连杆，很多件还都是铝的。比帝豪高了几个层次。

其次变速箱，6AT比帝豪也好很多。

然后发动机，也是比帝豪好很多。

再说用料做工，博瑞一身名牌都是国际一线供应商。做工你可以去体验下，不说别的，方向盘手感，旋钮手感，一键升降车窗按钮手感，无论拿出哪一条都比帝豪要好。

最后说个浅显易懂的道理。同一车厂不同级别很好比较，肯定高级别的要好。比如思域和雅阁，比如C和E，比如3和5，比如Q5和Q7，谁都知道哪个好，不需要纠结。

答案是：1、预算充足，选博瑞中高配，不选顶配啊；2、预算还行，选帝豪高配；3、如果钱不是问题，可以考虑混动的帝豪；4、如果纠结油耗，不妨去看看烧气的帝豪或英伦，这可是厂家出厂设置，不是改装啊，安全不是担心的问题。

中国品牌的车，价格本就实在，没必要选低配。博瑞跟帝豪相比，要好开和舒服得多，他们就不是一个级别的车。

总之，买自己喜欢的车，买驾驶品质好的车。

（填 R 呀，抄档杆上的...）

预算充足，选博瑞中高配，预算还行，选帝豪高配。中国品牌的车，价格本就实在，没必要选低配。博瑞跟帝豪相比，要好开和舒服得多，他们就不是一个级别的车。买自己喜欢的车。

推荐博瑞，博瑞是B级车，帝豪是紧凑型轿车，车身外观尺寸、底盘动力、用料做工博瑞都比帝豪要好，高配很多功能基本开车不怎么会用上的，有些华而不实，博瑞也是吉利的标杆车，目前是外交部官方接待用车。

首先感谢您的邀请，您把吉利帝豪和博瑞两款车相对比，说明您在价格之间比较两款车。我们建议您可以选择广汽丰田的致享车型1.3手动版本7.68万，到店购车还享现金优惠，祝您购车愉快。

吉利收购沃尔沃之后现状如何？能得到它的技术吗？

吉利收购沃尔沃是在2010年8月2日，在这7年时间里沃尔沃都是如何发展的，一个被多次易主的品牌究竟在中国市场的表现如何，还需要用数据来证明，目前的发展情况如何，同时在这7年时间里，吉利从沃尔沃那里得到了什么？

我相信关注汽车行业的人都知道，目前吉利在国产车中无论轿车还是SUV都是出于第一梯队，销量是不会说谎的。盘活沃尔沃的同时，吉利也在不断从这个有超过80年历史的北欧品牌身上，汲取“养料”进行反哺，在技术实力和品牌形象上，有了新的突破和提升。

吉利将沃尔沃收入麾下之后并没有直接使用沃尔沃上面的原装零部件和技术，沃尔沃继续保持高端形象，这几年沃尔沃的销量就可以看出，呈逐年增长趋势，、这个现象和福特当年收购沃尔沃时的表现完全不同，从以前的负债累累到现在扭亏为盈，这背后离不开吉利的功劳。

数据上看，沃尔沃在中国、美国和西欧三大主要市场均取得了增长，其中美国市场的增幅最高，中国仍然是销量最高的单一国家，达到了90930台，在豪华品牌销量排行榜上，落后于BBA以及凯迪拉克(11.8万台)、雷克萨斯(10.9万台)，位列第六。

对于吉利而言可以借沃尔沃之势走高端路线，吉利集团董事长李书福在2015年的全球汽车[_a***_]上表示：收购沃尔沃确实让吉利得到了更好的技术。这对于缺乏核心技术的自主品牌来说意义重大，博瑞就是一个很大的开端。

2015年4月9日，基于沃尔沃提供技术支持的KC平台上首款车型吉利博瑞上市，成为了吉利的首款B级车。截止目前，博瑞的月销量相比起其他合资品牌来说不是很大，但总算达到了及格的水平，也是自主品牌高端化进程中难得的突破，接下来发布的SUV车型---博越，上面搭载的系列安全主被动安全系统都是源于沃尔沃，而且吉利可以和沃尔沃同样享受国际零部件供应商，在此之前，很多主流供应商并不愿意将最先进的设备和零部件首先供应给自主品牌。

到此，以上就是小编对于吉利kc的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利kc的3点解答对大家有用。