斯柯达,斯柯达汽车钥匙电池怎么换

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于斯柯达的问题，于是小编就整理了3个相关介绍斯柯达的解答，让我们一起看看吧。上汽大众斯柯达的优点与缺点？斯柯达是杂牌车吗？斯柯达还...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于斯柯达的问题，于是小编就整理了3个相关介绍斯柯达的解答，让我们一起看看吧。

1. 上汽大众斯柯达的优点与缺点？
2. 斯柯达是杂牌车吗？
3. 斯柯达还能在中国发展下去吗？

上汽大众斯柯达的优点与缺点？

大众斯柯达优缺点如下：

1、缺点。减震稍硬，不如日系车、韩系车舒服。提速慢，尤其1.4的。凉车启动时噪音偏大，虽然热车之后就没有了，但是仍旧有人比较在意这事。但是这里要声明的是不仅仅是昕锐这样，新桑、新捷达、朗逸、宝来等等凡是用了这款EA系列发动机的大众车都一个德行。

2、没有后防撞梁。这个不多说，类似的新桑、新捷达都没有，鄙视大众简配到如此。

3、优点。省油。真心省油，1.4的手动百公里5.8-6.5L\/百公里之间。即使是市区也不会超过7L\/百公里。空间相对这个价位的合资车来说，非常可观，后备箱空间大，配置还算丰富。

斯柯达是杂牌车吗？

不是，

斯柯达汽车公司总部位于捷克首都布拉格北部的一个小镇姆拉达.公司目前拥有近2.2万名雇员，有数百家国内外供应商，目前已经达到年产汽车45万辆的生产销售规模，德国是斯柯达最大的出口国，2003年，德国的斯柯达汽车销量达到7万多辆，其次为英国，目前斯柯达已经成为英国第二大进口车品牌，斯柯达公司已成为捷克共和国最成功的公司之一。

斯柯达还能在中国发展下去吗？

题主你好，吴大锤说车的观点如下：

短期来看，斯柯达能在中国发展下去，但是长期来看，早晚会退出中国市场，斯柯达凭借与大众同等的配置，但是要低2万的价格，一度成为大众系的不二之选，一直是作为大众的小白鼠和替补的存在。

斯柯达的车型无论是外观还是内饰，甚至三大件与大众都是共用的，甚至是斯柯达平台先用的，大众才用的。

一方面，斯柯达保有量比大众要低很多，一些刚推出的新技术放在斯柯达上进行磨合，不会形成剧烈反响，等技术稳定之后，才用到大众车上。因此，斯柯达的技术都是最新大众技术，但稳定性要比大众差。

另一方面，斯柯达本质上已经成为大众旗下的中低端品牌，是用来打价格战的利器，利用斯柯达去与国产车以及韩系车厮杀，来保证大众的保值率。

最后，斯柯达在外观设计上依旧还是跟大众一样的套娃脸，面对越来越个性化的市场，越来越年轻化的群体，斯柯达显得有些老气横秋了。

能，但是会非常艰难。最近，在大众高层面向全球的媒体发布会上明确提到，“我们在中国发现2019年的整顿阶段小品牌受到了巨大的打击，斯柯达虽然在中国已经有10年的时间，也有很完整的产品矩阵，但是在2019年依旧面临了严峻的挑战。”

那么斯柯达2019年在中国到底有多难？可以先看下销量数据，2019年全年斯柯达的销量是278378辆，同比下降20.9%。原来的SUV战略几乎溃败，销量最好的柯米克，全年的数量是52660辆；柯珞克38026辆；柯迪亚克全年40067辆；三款车型平均每个月共卖一万台左右；而曾经明锐和速派可以轻松的实现这个数字。但在SUV战略下，轿车被边缘化，产品不济、更频繁曝出产品售后问题。2019年明锐全年的销量同比下降37.2%，63471辆； 2020年1月的销量上7800辆，同比下降66%。昕锐、晶锐也不理想。可以说斯柯达逐渐被市场边缘化。2020年1月，斯柯达同比下降66%，卖出了7800辆，柯迪亚克、柯珞克的销量是三位数。2月的数字大概更惨。以前人们还会提到，斯柯达是好车，只是品牌不行。长此以往，这样的说法也会被人遗忘。

斯柯达虽然很艰难，但已然会发展下去。有两个原因，其一，背靠上汽大众，无论是财力还是生产力度上，都会给与支持；另外，也是更重要的，南大众需要一个品牌来抵御自主品牌的上探。这类品牌的特点是，又大又便宜。而这也是南北大众“异曲同工”的策略，北大众将捷达品牌剥离出来、独立发展；其生产的SUV比同价格的合资SUV大两圈，配置上也说得过去，基本上走的是自主SUV的产品路数。现在斯柯达还有合资品牌的矜持，到后面就难说了。

感谢您的邀请回答；

要想知道斯柯达能不能在中国发展，就先来说说斯柯达这个品牌到底怎么样吧。

斯柯达（SKODA），德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。该品牌创立于1895年。

斯柯达在100多年的发展历程中，经历了多次的战乱、***和兼并，坚韧不拔地谱写出斯柯达辉煌的历史篇章，显示了惊人的生存功夫！目前，斯柯达的产品主要有柯迪亚克、柯迪亚克GT、柯米克、柯珞克、速派、明锐、明锐旅行车、昕动、昕锐以及晶锐 [1] 。并且有MissionLVisionC、VisionD、Vision S、CitiJet、Vision GT [2] 、Vision iV [3] 等概念车型研发。

2006年斯柯达明锐在上海大众投产，成为继大众和奥迪之后，大众集团旗下第三个在华投产的汽车品牌，并于同年的北京国际车展发布。2008年末，上海大众再次将晶锐引进中国市场，2009年斯柯达昊锐也被引入大陆，并于同年八月上市，斯柯达昕锐也于2013年4月18日在国内正式上市。

斯柯达汽车公司总部位于捷克首都布拉格北部的一个小镇姆拉达.公司目前拥有近2.2万名雇员，有数百家国内外供应商，目前已经达到年产汽车45万辆的生产销售规模，德国是斯柯达最大的出口国，2003年，德国的斯柯达汽车销量达到7万多辆，其次为英国，目前斯柯达已经成为英国第二大进口车品牌，斯柯达公司已成为捷克共和国最成功的公司之一。

所以斯柯达自身实力也是很硬的，所以。。。。个人认为斯柯达在我们国家还是没啥问题的。就是要慢慢适应国情慢慢来吧。。。

2018年斯柯达在全球交付了超过125.4万辆汽车，同比增长4.4%；而在中国市场，斯柯达共交付了34.1万辆，同比增长4.9%。2019年，斯柯达全球销量为124.3万辆，相比2018年同期的125.4万辆下滑0.9%。国内市场销量为28.2万辆，同比减少17.3%。估计2020年多重因素影响国内可能会超30%的跌幅。

斯柯达虽然属于大众集团的子品牌，除了车标和外形设计不同外，三大件（发动机、变速箱、[_a***_]）和造车平台基本都与大众一模一样，而且同平台、同级别的车型，斯柯达要比大众便宜15%左右。但国人买车终究讲究品牌。

屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风，斯柯达在销量下滑的同时又面临大众集团品牌战略的调整。一汽大众新成立的"捷达"品牌主打低端、经济型市场无疑是对斯柯达的又一重大冲击，捷达旗下车型在上市首月便月销破万，这对斯柯达来说并不是好事，这意味着它将再次面临"降级"。

斯柯达不仅没有大众的品牌效应，它还不善于把握住机会，在国内电动车（新能源）市场异常火爆时期，它却迟迟没有行动。

斯柯达是大众的子品牌，三大件也是共用，本应靠性价比取胜的斯柯达却在减配的路上越走越远。（综合对比海外和国内车型配置）

现在又要面对大众的"打压"和捷达的竞争，同时国内自主品牌的崛起，斯柯达想在中国继续走下去，提升车型的配置，降价促销肯定不能少，如果还想着大众底下好乘凉，终点可见。

到此，以上就是小编对于斯柯达的问题就介绍到这了，希望介绍关于斯柯达的3点解答对大家有用。