吉利新车,吉利新车标志图片

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利新车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉利新车的解答，让我们一起看看吧。吉利新车ICON怎么样？买吉利缤越新车注意哪些事项...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利新车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉利新车的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉利新车ICON怎么样？
2. 买吉利缤越新车注意哪些事项？
3. 旧瓶装新酒，吉利新车主打性价比，挑战比亚迪秦有戏吗？

吉利新车ICON怎么样？

作为一款小型SUV，吉利新车ICON在外观设计上非常时尚，内饰也很精致。动力方面，搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为113马力，最大扭矩为146牛米，匹配6速手动或6速自动变速箱。车辆的悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂，提供了较好的舒适性和稳定性。总体来说，吉利新车ICON是一款性价比较高的小型SUV，适合年轻人和家庭使用。

双拼色外观加上双拼色得内饰的吉利ICON车身小巧精致,比较好操控,视野开阔,车子虽小但盲区少,可以准确的判断车子与周围其他车辆的距离,尤其是吉利ICON的智能化配置比较高,再加上车上还有L2智能驾驶***配置!科技感十足!十来万多点的车还有隐藏把手,更想不到得是车上还有人脸识别,不同的驾驶人进入车内人脸识别自动配置到最佳座椅和方向盘角度,真的是科技感满满的!太适合我们年轻人了,而且最主要的是1.5T动力油耗还低!【最不满意的一点】你要说哪里不满意的话

买吉利缤越新车注意哪些事项？

在购买吉利缤越新车时，首先要了解各种配置和价格信息，选择适合自己的车型。如果决定购买，建议提前了解各家经销商和品牌的售后服务质量、口碑等信息，选择信誉高的经销商购买。

在实际购车过程中，仔细阅读合同条款，了解相关细则，确认各项费用和保修期。另外，注意行车安全，学习驾车技巧，遵守交通规则，做好保险和道路救援等相关事宜。

购买吉利缤越新车前，需要注意以下几个事项：

首先，要了解车辆的配置和价格，是否与自己的需求和经济实力相符；

其次，选择正规的销售渠道，注意核对车辆的合法证件和质量问题；同时，要注意***和保险方面的问题，选择适合自己的付款方式和保险***；

最后，在购车前可以了解消费者的评价和口碑，以及经销商的服务质量，避免购买到有问题的车辆或者后续服务不到位。

购买吉利缤越新车时需要注意以下几点：

首先要选择正规的4S店进行购买，避免上当受骗；

其次要认真了解车辆的配置和性能，挑选符合自身需求的车型；还要注意车辆的颜色和配置等细节方面，以满足个性化需求；

在购买合同中，应认真阅读并确认所有条款，确保购车过程顺利无误；

最后，开车前详细检查车况和所有设备是否正常工作，确保行车安全。

旧瓶装新酒，吉利新车主打性价比，挑战比亚迪秦有戏吗？

吉利营销做得好有些！我MBA同学给吉利和比亚迪做配件配套供应商商老板，他们的供应商管理体系，我供应商同学建议别买吉利和比亚迪的车，因为他们做的一些配件，您懂的！

旧瓶装新酒的吉利，挑战比亚迪秦Pro有两种可能：燃油车必胜、新能源车必败。

国产汽车品牌中涉足轿车业务的并不多，近期能在这一领域风生水起的只有吉利，原因为有坚持。

在SUV大热的年代曾经依靠轿车起家的国产车品牌纷纷转型，然而在转型之后似乎发现国产SUV市场已经被长城哈弗独占，其他品牌在转型之后只能增配官降以在SUV领域分得一小块蛋糕；转型后的品牌特点被SUV提高了关注度却提振不了销量，轿车又被SUV的光芒掩盖，以至于两个阵营都出现了严重下滑，品牌影响力和市场占有率一蹶不振；其中最悲情的品牌莫过于奇瑞和中华，早期的A3骏捷等车如果能坚持升级和换代，以这些车的影响力其市场认可程度一定比其品牌的SUV更高。

吉利汽车与以上品牌不同，在同期虽然也进行了SUV的转型但并没有放弃轿车业务，从EC718到博瑞系列，吉利轿车推出任何一款在特殊节点都能够成为话题热度最高的车，且也是销量最高的国产轿车，其中EC718更是成为国产轿车的常青树。

提到长城汽车所有消费者都会联想到SUV，提到吉利首先会想到轿车，在品牌已经被标签化之后吉利轿车一定程度成为了国产轿车的代名词，所以在轿车业务中即使是比亚迪也无法与吉利抗衡，这也是秦Pro燃油版在性能与品质有一定领先的前提下，销量仍不如吉利三缸缤越、CVT[_a***_]GL的原因，但是在新能源汽车领域吉利没有挑战比亚迪的资格。

GLPHEV是帝豪GL的插电式混动版，补贴后指导价14.28-15.48万；车身尺寸4725*1802*1493、轴距2700mm，悬架为前麦弗逊、后扭力梁，悬架比较低端、外观设计也谈不到高颜值。

动力系统为1.5T直列三缸发动机且没有集成发电机，电驱系统为集成60kw驱动电机的双离合变速箱；这套系统是非常入门级的混动平台，高度集成的混动变速箱严重限制了电机功率，而且与变速箱一体也增加了变速箱的故障率，且由电机控制偶数挡输出轴会造成两组离合器与齿轮组的磨损不同步，这一问题无法解决。

其次发动机使用三缸机显然是很低端的，没有独立的发电机决定了双离合低速换挡仍会有顿挫，重点是无法实现有效的行车发电，这套混动系统比初代的秦还要低端，更别提秦Pro了。

秦Pro的混动系统为1.5T四缸直喷机与25kwBSG发电启动一体机集成，另有P3位置的110kw的独立驱动电机，内燃机与六档湿式双离合匹配；并联式互动系统决定了故障率和维修成本都更低，发动机用四缸机能带来更理想的NVH体验，BSG电机不仅能实现有效的行车发电，而且能稳定双离合变速箱换挡时的转速以体现平顺，Dm混动系统比GLPHEV先进了不止一代，而秦Pro的指导价为13.69-17.69万，纯电续航里程有53和82公里两个标准，性价比总是要高一些的。

EV版更是不用对比，比亚迪能垂直研发三电系统和整车已经是优势，动力电池使用的镍钴锰酸锂技术水平也要比吉利使用的CATL高一级，CATL供应数十个品牌装机量为70GWH以上，比亚迪单一品牌也实现了超过50GWH，实力悬殊是很明显的；而且比亚迪为电芯提供终身质保，这点也是吉利做不到的。除电池以外吉利依靠联合电子以及精进电机，比亚迪全套自己生产，优化的水平也会更高。

吉利推出帝豪EC718燃油车至今已经十年，而比亚迪也推出第一台混动F3DM至今也有十年，两个车企在新能源汽车制造领域有十年代差，在动力电池领域有25年的时间差，吉利不应该在这一领域挑战比亚迪，必然会输。

到此，以上就是小编对于吉利新车的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利新车的3点解答对大家有用。