丰田凯美瑞（丰田凯美瑞24款）

摘要： 本篇文章给大家谈谈丰田凯美瑞，以及丰田凯美瑞24款对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、第9代凯美瑞打破新能源造车两大误区第9代凯美瑞打破...

本篇文章给大家谈谈丰田凯美瑞，以及丰田凯美瑞24款对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、第9代凯美瑞打破新能源造车两大误区

第9代凯美瑞打破新能源造车两大误区

1、不管怎么说，以2019年的标准，一台自吸中型车0L版本破百时间跑不进10秒，5版本跑不进9秒真的有点儿不够看。有些数据党可能要说了，“扭矩决定加速，功率决定极速”，迈腾4T的破百快，那是因为它扭矩比凯美瑞0大了40Nm，拼后段和极速迈腾就输了。

2、客观的说不止丰田，绝大多数的日系中低端车型相比欧系、美系整体上确实存在皮薄的情况。更多的原因在于造车理念的差异，因为日系车多数走的仍是中低端的家用车路线所以经济性才是关键，然而迈腾自重1550KG，凯美瑞1585KG。都说大众安全，然而国内中保研碰撞测试迈腾被凯美瑞吊打。

3、丰田八代凯美瑞动态表现如何：上述我们从静态表现中可以看出，凯美瑞并不是非常完美，在人机工程学和后排的乘坐空间，相比竞争对手雅阁并没有优势，我们再来看，该车的动态表现，八代凯美瑞基于TNGA架构平台打造，该平台最大的特点就是安全系数非常高，底盘和行驶感受进行了重新***。

4、也没有5G的8AT爱信变速箱开着顺滑，而混动版本具体看你自己需求了，油耗表现更好一点，尤其是市区道路，但是后期如果想换车，折旧率比较大，综合推荐中配，简答说下个人对8代凯美瑞的一些看法年轻且富有动感的外表是第八代凯美瑞深受消费者喜欢的卖点。

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